Omnibusy napędzane prądem z akumulatorów zdobywają uznanie w wielu miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy jakości powietrza. Pojazdy te nie emitują gazów wydechowych w miejscu eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a piesi odczuwają mniejszy niedogodność związany z wrzawą silników spalinowych. Kierowcy chwalą płynność jazdy i brak drgań, które współistnieją tradycyjnym mechanizmom.
Ładowanie akumulatorów przebiega najczęściej w porze nocnej, gdy popyt na moc w sieci elektroenergetycznym jest mniejsze. Wybrane bazy zaopatrzone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspomagają proces napełniania rezerwy prądu. Inne koncepcje zakładają ładowanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie autobus dobiera energię w okresie krótkiego przerwy między przejazdami.
Koszt użytkowania elektrycznego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej części ruchomych, które podlegają zużyciu. Serwisowanie wspomnianego transportera sprowadza się często do przeglądu systemu hamulcowego, zawieszenia oraz samego napędu. Kierowcy przechodzą kursy z dziedziny ekonomicznej jazdy, aby maksymalnie wykorzystać zasięg akumulatorów.
Pomimo zalet, wdrożenie floty bateryjnej potrzebuje nakładów w infrastrukturę ładowania oraz modernizację zajezdni. Aglomeracje stopniowo wymieniają przestarzałe bryki na świeższe modele, testując rozmaite technologie przechowywania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji zbiorowej wpisuje się w ogólniejszą wizję zrównoważonego rozwoju obszaru miejskiej, w której cisza, niezanieczyszczone atmosfera i komfort pasażerów idą w parze.